زنجیرهای مهر و موم شده روغنی به گونه ای طراحی شده اند که حاوی روان کننده باشند و سایش را کاهش دهند، اما این امر مقاومت حرکتی را نیز افزایش می دهد. برای خودروهای سبک-به ویژه آنهایی که کمتر از 20 اسب بخار قدرت دارند، زنجیرهای بدون{4}روغنی-مناسبتر هستند، زیرا باعث تلفات کمتر نیرو میشوند و بازده انتقال اسب بخار بالاتری را ارائه میدهند. بنابراین، الزامات واقعی باید به طور کامل در هنگام انتخاب زنجیر در نظر گرفته شود.
نظافت و نگهداری زنجیره ای
در مرحله بعد، تمیز کردن و نگهداری زنجیره را مورد بحث قرار می دهیم. برای زنجیرهای بدون روغن-، می توان از نفت سفید برای تمیز کردن استفاده کرد زیرا فاقد مهر و موم لاستیکی هستند و آسیب نمی بینند. با این حال، زنجیرهای مهر و موم شده روغنی نیاز به مراقبت ویژه دارند، زیرا نفت سفید ممکن است به مهر و موم لاستیکی آنها آسیب برساند و کارایی آب بندی را به خطر بیندازد. بنابراین، توصیه میشود از روغن زنجیرهای که بهطور خاص برای زنجیرههای آببندی شده روغنی برای تمیز کردن و نگهداری طراحی شده است، استفاده کنید. این نوع روغن زنجیر معمولاً محلول در آب است، بوی ملایمی دارد و روی مهر و موم های لاستیکی ملایم است.
استفاده از برس زنجیری در کنار روغن می تواند به راحتی کثیفی را از زنجیر پاک کند. پس از آن، با شلنگ آب کاملاً بشویید، اما توجه داشته باشید که واشرهای فشار قوی برای جلوگیری از آسیب رساندن به زنجیر توصیه نمی شود. سپس از یک تفنگ بادی برای خشک کردن زنجیر استفاده کنید. بعد روانکاری می آید. روش سنتی شامل استفاده از روغن موتور استفاده شده روی زنجیر است. در حالی که مقداری روغن کاری را فراهم می کند، تمایل به جذب ذرات کوچک زباله دارد، که در واقع می تواند سایش زنجیره را تسریع کند. بنابراین توصیه می کنیم از روغن زنجیره ای تخصصی برای نگهداری استفاده کنید.
روغنهای زنجیرهای مبتنی بر موم{0}}، که اغلب با برچسب "WAX" مانند MAXIMA، به سرعت خشک میشوند و در برابر پرت شدن مقاومت میکنند. با این حال، نقطه ضعف آنها نفوذ محدود است، که به طور بالقوه نمی تواند به طور کامل به هر گوشه ای از مهر و موم روغن برسد.
روغنهای زنجیرهای مرطوب، نفوذ بسیار خوبی را ارائه میکنند و یک لایه روانکاری بادوام را تشکیل میدهند که به طور موثر صدای زنجیره را کاهش میدهد.
