1. سفتی زنجیر موتورسیکلت باید به موقع تنظیم شود و محدوده 15 میلی متر تا 20 میلی متر حفظ شود. به طور منظم یاتاقان بافر را بررسی کنید و روغن روان کننده را به موقع اضافه کنید. به دلیل محیط کار سخت یاتاقان، هنگامی که روغن کاری آن از دست می رود، ممکن است آسیب قابل توجهی ببیند. هنگامی که یاتاقان آسیب ببیند، باعث کج شدن چرخ دنده عقب می شود. در موارد خفیف، کناره زنجیر چرخ دنده ساییده می شود و در موارد شدید، زنجیر مستعد جدا شدن است.
2. هنگام تنظیم زنجیر، علاوه بر پیروی از مقیاس تنظیم زنجیر ارائه شده توسط قاب، باید به صورت بصری بررسی کنید که آیا چرخ دنده های جلو و عقب با زنجیر در یک خط مستقیم قرار دارند یا خیر. زیرا اگر فریم یا دوشاخه چرخ عقب آسیب دیده باشد یا شاخک عقب فریم آسیب دیده یا تغییر شکل داده باشد، تنظیم زنجیر با توجه به اندازه آن ممکن است منجر به سوء تفاهم شود.
به اشتباه تصور می شد که زنجیر چرخ دنده روی یک خط مستقیم قرار دارد، اما در واقع راستی آن آسیب دیده است. بنابراین، این بازرسی بسیار مهم است (بهتر است قاب زنجیر را در حین تنظیم بردارید). اگر مشکلی وجود دارد، باید فوراً آن را اصلاح کرد تا از مشکلات بعدی جلوگیری شود و اطمینان حاصل شود که همه چیز عالی است.
3. هنگام تعویض زنجیر دیسک چرخ دنده، مطمئن شوید که محصولی با کیفیت- ساخته شده از مواد خوب و با طرز کار خوب انتخاب کنید (لوازم جانبی ایستگاه های خدمات مجاز معمولاً قابل اعتمادتر هستند). این به افزایش عمر سرویس آن کمک می کند.
4. اطمینان حاصل کنید که فاصله بین آستین لاستیکی کمک فنر عقب، دوشاخه چرخ و محور چنگال چرخ را بررسی کنید. لازم است اطمینان حاصل شود که فاصله جانبی بین کمک فنر عقب و قاب محکم است و حرکت به سمت بالا و پایین صاف است. تنها به این ترتیب می توان کمک فنر عقب و قاب را بدون تأثیر بر اثر میرایی کمک فنر عقب یکپارچه کرد.
